中国の新しい「空中列車」は、磁石とAIを使用して高架軌道の下を浮遊します。

実験的なレッドレールは、88人の乗客を乗せた列車を空中に浮かせることができ、電力を使用しません。

今月、中国は南華早報の記事によると、世界初の懸垂式磁気浮上鉄道「レッドレール」を開通させました。この磁気浮上「スカイトレイン」は、電源がなくても永久磁石を使用して浮遊することができます。

2600フィートの実験用鉄道は中国南部にあります。通常のリニアモーターカーは、磁気反発によって支えられ、リニアモーターによって推進され、軌道の上を滑空します。しかし、これは軌道の下を時速50マイルで移動します。地上約32フィートの高さで運行し、レールとは物理的に接触しません。

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いくつかのテスト運行の後、地元当局は、この路線が4.7マイルにまで延長され、最高運行速度が75マイル毎時に達する可能性があると述べました。

レッドレールは、88人の乗客を乗せた列車を空中に浮かせるのに十分な強力な反発力を生み出す強力な磁石を使用しています。レールと列車を囲むアームの両方に永久磁石があり、アームと列車が互いに反発し合い、列車を浮かせるのです。

浮遊列車は、推進に必要な電力が少量で済み、技術的に電磁放射がほとんど生成されず、建設コストが地下鉄の十分の一であるため、マグレブの代替手段よりも効率的ですと、江西科技大学の研究者たちは述べています。

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電磁浮上式鉄道は、発生する強力な電磁場が周囲の地域、特に近くに住む人々の健康に影響を与えるため、環境に悪影響を及ぼします。

すべての利点にもかかわらず、無電源の浮遊状態での列車の安定性を維持することを含む浮遊式マグレブ技術には多くの課題があります。研究者たちは、AIなどの新技術を使用して、列車の制御と運行安全においてブレークスルーを達成しました。

この技術が近いうちにアメリカに届くことはなさそうです。一つには、中国が希少土壌供給を支配しており、世界の永久磁石生産能力の80%以上をコントロールしています。