GMクルーズの自動運転車は、急ブレーキによって乗客を立ち往生させたとして連邦調査を受けています。

自動運転車の名前であるポピーは、急ブレーキや完全に停止する事例が発生し、乗客を危険にさらすリスクが高まった。

国家高速道路交通安全局（NHTSA）は、ゼネラルモーターズの自動運転ロボタクシー、クルーズに対する調査を開始しました。この調査は、車両が「不適切に急ブレーキをかけたり、運転中に動かなくなる傾向がある」という事例に基づいています。

NHTSAの申請によると、Cruise車両が後方から接近する別の車に反応して急ブレーキをかけたという報告が3件あり、いずれも追突事故につながったとされています。また、申請には各事故の際に自動運転車両に人間の監視者がいたことも言及されています。

クルーズ車両が道路で動けなくなった事例の数は現時点では不明ですが、NHTSAによれば、これらの事例ではクルーズに人間の監視者はいなかったとのことです。

申請書には、クルーズ車両が動かなくなると、乗客が安全でない状況に取り残されるリスクがあり、他の道路利用者にとって「予期しない障害物」となり、他のドライバーがクルーズに衝突しないように危険な操作を行う可能性があると記載されています。

この調査は、ゼネラルモーターズが自動車が6月にサイクリストに衝突した後、Cruiseのソフトウェアのリコールを発表してから数ヶ月後に行われています。この調査は、Cruiseがサンフランシスコの他の都市にライドサービスを拡大するための要求に干渉する可能性があります。

CNBCによると、クルーズの広報担当者ドリュー・プサテリは、連邦調査に対する回答として、メールで「健康的な規制の監視と、私たちが命を救うために切実に必要とする革新との間には常にバランスがある」と述べました。

クルーズ車両による事故や軽傷が連邦規制当局を懸念させているが、クルーズの自動運転タクシーによる死亡事故の報告はない。

クルーズの自動運転タクシーは、複雑で人口密度の高いサンフランシスコでのみ運行されており、車両が道路をナビゲートするのに苦労する可能性があるのは驚くべきことではありません。

クルーズタクシーに乗るために、乗客は待機リストに登録します。受け入れられると、クルーズアプリをダウンロードしてアクティブ化するための招待状が届きます。

他のライドシェアプラットフォームと同様に、乗客は行きたい場所を決め、クルーズに乗り込んで目的地に向かいます。自動運転車の名前はポピーで、午後10時から午前5時30分まで運行しています。

完全電動のシボレー・ボルトの車内には、乗客がポピーに行きたい場所を伝えるために使用できる3台のタブレットがあります。タブレットには市の地図と到着予定時刻も表示されます。